9月24日，由电车费源主办，招商局检测车辆身手探究院有限公司供应身手增援的“2024中国新能源商用车身手大会”正在重庆郑重进行，20多位演讲嘉宾缠绕“向新而行，以质为先”这一要旨做了精华的分享。

　　重庆瑞驰汽车实业有限公司CTO兼研发中央总司理张涛出席大会，并带来要旨为“新能源商用车智能化斟酌与实习”的精华演讲。从瑞驰汽车的发扬进程，产物结构，商用车智能化斟酌、智能化处置计划与实习、智能化预测等角度伸开先容。

　　重庆瑞驰汽车实业有限公司树立于2003年9月，基于来日用户的中央诉求，将“高科技产物”和“数字化办事”带给客户，为用户供应圆满的机灵用车计划。

　　瑞驰汽车周至结构微面、中面、大面及微卡、幼卡、轻卡新能源物流车细分市集，餍足用户分别化需求。正在新能源商用车界限延续四年销量依旧行业当先位置，取得了市集及用户通俗认同。

　　张涛讲到，瑞驰汽车的产物政策是以身手当先和极致本钱为抓手雷竞技APP，正在电动化、智能化、网联化界限控造中央身手，同时以平台化+界限化+归一化的策画，抵达极致本钱的对象。打造高科技产物，为环球客户供应倒短、支线、城配、终局全场景全品类一体化产物处置计划。通过正在微型、轻型产物界限的笼盖告终多场景物流结构，

　　集会上，张涛阐述了商用车智能化的近况，以及丞待处置的题目与挑衅，惹起与会嘉宾的热烈共识。

　　“商用车正在智能化方面，起步晚，更始少，仅以缠绕餍足原则恳求实行产物开荒，正在智能化界限商用车和乘用车差异还长短常大。”张涛以为的确显露正在以下四个方面：一是正在电子电气架构方面，商用车大局限处于单网段、带宽低，不不妨所有增援来日商用车正在智能化界限的发扬需求。二是闭于智能驾驶，目前商用车的智能驾驶更加是物流车方面大局限处于策略饱励阶段，然则正在非常的紧闭场景，比方说终局的配送，网罗重卡也有L4身手的实质利用。三是正在座舱方面，现正在的商用车全部座舱策画从造型方面、效力方面都如故对照老旧、简单，生态利用对照少，给用户的体验还不是很好。四是车联网方面，咱们以为还处于入网阶段，更加是正在全部数据的利用，数据链途的闭环上还存正在良多题目，不不妨有用地办事终端用户。

　　基于以上的阐述，张涛也讲到了目下商用车正在智能化界限面对的极少题目和挑衅。跟着国度多项闭于安详效力闭系司法原则的宣告，倒逼着商用车企业对现有的产物实行迭代升级。而且正在用户诉求方面，目前商用车的用户越来越年青化，他们对付车辆的适意性、智能化和可文娱化等方面的诉求也正在持续升级，是以车企也必需做出极少革新。

　　然而，正在身手层面，目前电子电气架构的才力还对照虚亏，没手腕去支柱来日的智能驾驶、智能座舱，网罗现正在底盘的机能以及底盘的平台架构。同时雷竞技APP，不成粗心的一点则是商用车的器械属性，这就意味着必然要有极致本钱的恳求。智能化的开荒加入是一笔不幼的数量，且智能化的生态链绝顶长，对付主机厂具体互帮和集成整合才力有着高恳求，不是短期就能看到收益，是以，目前面对的挑衅是跟着智能化的效力迭代减少，企业的本钱和用户日益厚实的需求之间的抵触。

　　面临市集纷乱多变的境遇和用户诉求的升级，瑞驰汽车除了把商用车根本属性做好以表，还为其商用汽车的智能化打造了一套具体的处置计划。他们以为，智能化是商用车4.0期间的产物中央和代价显露。

　　这套处置计划具体策画思绪是以整车的电子电气架构为身手底座，搭载了AUTOSAR、LINUX、QNX、安卓等操作编造的智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能通信等模块去告终整车的效力利用，并纠合云端大数据，告终人、车、途、云一体化，真正做到高科技产物+数字化办事，勉力为用户带来极致的驾乘体验和广大的经济代价。

　　正在整车电子电气架构方面，基于瑞驰汽车智能化的发扬定位，全新开荒了新一代的域控架构。该架构高带宽，可告终数据上云，增援车辆强壮监测等效力;同时这个架构也增援L2+/L2.9级智能驾驶。全车OTA年光大幅缩短，域控基于SOC高算力平台，算力往域控聚集，削减职掌器数目，有用下降本钱。

　　正在智能驾驶界限，基于差另表车型、差另表场景，全栈自研了1R1V、5R1V以及5R7V的处置计划，更好的处置安详题目和下降做事强度，升高做事效能。

　　智能座舱界限则是为商用车特意量身打造了一个座舱域控产物，以极致本钱作，餍足商用车座舱多样化的需求，集成组合仪表、IVI雷竞技APP、以及TBOX等多项效力。增援救机互联、多屏互动、多场景互动等多模交互才力;搭载全新语音情景，增援多语义识别，具备延续对话、可见即可说;拥有厚实的三方利用生态，文娱性效力雷竞技APP，给用户全新的体验。

　　闭于智能车控，瑞驰汽车依照车身域控的需求实行开荒外接设备，集成PEPS、车控、网闭等效力，增援多途ETH、CANFD、LIN;表接I/O资源绝顶厚实外接设备，采用模块化策画，软硬件可裁剪，可餍足多平台车型运用。

　　闭于智能通讯，基于SOA的办事化架构，瑞驰汽车打造了天性化、极致体验的高机能网闭，以及基于AUTOSAR的架构来策画的模块化、易扩展的高机能TBOX雷竞技APP，告终软件界说汽车。更加是正在车云平台方面，打造了一个绝顶中央的才力，以2+3+N的发扬政策结构，两个数据中台、三个利用中央以及N个办事，操纵物联网、大数据、人为智能等身手去打造端云一体化的架构，作战了一个跨平台、智能化、安详合规的车联网平台。

　　其它一个方面是闭于智能安详，要进一步晋升安详的题目，必然是起初要把车的主被动安万才力晋升，再去把安详运营束缚才力晋升，要真正告终安详的车加安详的人以及安详运营一体化的处置计划，才华为全部行业来给一个具体安详的处置计划。

　　结尾一点是闭于智能测试，瑞驰汽车继承质料是命的认识，筑牢质料桶底。采用身手+数据双驱动，打造交易数据化，数据交易化外接设备，修建商用车智能测试交易。自决研发的智能测试平台，将测试筑造与云端束缚平台全链途买通，告终长途职掌测试职司下发、测试数据的上传、测试讲演天生以及测试题目标束缚;正在云端告终了测试数据中台，操纵大数据能够对题目实行归类阐述、趋向阐述，为后期研发外接设备、售后等供应数据参考。真正旨趣上保障软件质料。

　　以上是闭于瑞驰汽车正在商用车界限智能化的处置计划和的确实习，商用车智能化道途道阻且长，张涛正在此次大会上提议行业一齐勉力，用科技赋能打造出为用户创建代价，集安详、牢靠、高效、绿色、机灵于一体的智能化产物。瑞驰汽车张涛：新能源商用车雷竞技APP智能化忖量与执行